Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. dołączył do międzynarodowego projektu DeCoInter, którego celem jest wspieranie transformacji energetycznej portów Południowego Bałtyku. Inicjatywa ma umożliwić portom w regionie przewodzenie w ekologicznej transformacji sektora morskiego i transportowego, obejmując zarówno stronę podaży, jak i popytu w systemie energetycznym, a także zapewniając gotowość techniczną, spójność strategiczną i koordynację regionalną.

Projekt zakłada opracowanie ram metodologicznych dla strategii transformacji energetycznej portów, w tym określenie priorytetów infrastrukturalnych i kierunków polityki. Powstanie także model rozwoju łańcucha wartości ekologicznych paliw, obejmujący ich produkcję, transport, dystrybucję i zużycie. Ważnym elementem będzie podnoszenie świadomości wśród podmiotów związanych z portami na temat technologii niskoemisyjnych, efektywności energetycznej i obowiązujących ram regulacyjnych. Równolegle prowadzone będą prace nad narzędziami cyfrowymi wspierającymi podejmowanie decyzji dotyczących inwestycji i redukcji emisji. Projekt sprzyja również współpracy międzysektorowej i transgranicznej, angażując administrację publiczną, operatorów portowych, uczelnie oraz sektor energetyczny. Przewidziano także specjalistyczne programy edukacyjne i szkoleniowe skierowane do studentów i profesjonalistów zajmujących się logistyką morską oraz odnawialnymi źródłami energii.

DeCoInter promuje wykorzystanie paliw alternatywnych oraz rozwija narzędzia do monitorowania emisji. Efektem końcowym projektu będzie zestaw praktycznych i strategicznych rozwiązań, w tym cyfrowe narzędzie do planowania transformacji energetycznej w portach, ujednolicona metodologia opracowywania strategii energetycznych, model scenariuszowy dla łańcucha wartości ekologicznych paliw oraz moduły wdrożeniowe testowane w portach pilotażowych. Powstaną także programy edukacyjne dostosowane do potrzeb sektora morskiego oraz Regional Cluster for Seaports Energy Transition (RCSET), czyli platforma współpracy sprzyjająca wymianie wiedzy i zapewniająca trwały efekt działań.

Partnerzy z Polski, Litwy, Szwecji, Danii i Niemiec wspólnie pracują nad tym, aby transport morski w regionie stał się bardziej zrównoważony i nowoczesny, wspierając proces dekarbonizacji i realizację celów klimatycznych.

• Program: Interreg South Baltic Programme 2021–2027
• Priorytet: Zrównoważony Południowy Bałtyk – wspieranie zrównoważonego rozwoju oraz zielonej i niebieskiej gospodarki
• Działanie: Wspieranie transformacji w kierunku zielonej energii
• Całkowity budżet projektu: 2 134 730,00 €
• Współfinansowanie z UE (EFRR): 1 707 784,00 €
• Okres realizacji projektu: 1 stycznia 2025 – 31 grudnia 2027

W ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko, Priorytet VII - Transport przyjazny środowisku, Działanie 7.2.  - Rozwój transportu morskiego, Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. zrealizował następujące projekty inwestycyjne:

1. Rozbudowa infrastruktury portowej w południowej części portu w Świnoujściu

• Projekt realizowany przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A.
• Całkowita wartość projektu – 111,13 mln PLN
• Kwota dofinansowania z UE – 54,31 mln PLN
• Projekt współfinansowany przez Unię Europejską w ramach środków Funduszu Spójności z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013
• Nr. Projektu - POIS.07.02.00-00-016/11-00
• Termin realizacji 2012-2015

Dzięki realizacji projektu, na istniejącym terminalu promowym Świnoujście powstało nowe stanowisko statkowe nr 1, które umożliwia przyjmowanie jednostek promowych 
o maksymalnej długości 220,0 m. Produktem projektu jest nabrzeże o długości całkowitej 242,15 m i dopuszczalnej głębokości 13,0 m wraz z podstawową infrastrukturą dostępu 
w postaci pomostów wjazdowych na prom, estakady samochodowej, galerii pasażerskiej oraz infrastruktury technicznej.

2. Rozbudowa infrastruktury portowej w północnej części Półwyspu Ewa w porcie w Szczecinie

• Projekt realizowany przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A.
• Całkowita wartość projektu -  41,11 mln PLN
• Kwota dofinansowania z UE – 26,94 mln PLN
• Projekt współfinansowany przez Unię Europejską w ramach środków Funduszu Spójności z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013
• Nr. Projektu - POIS.07.02.00-00-006\09-00
• Termin realizacji 2011-2015

Projekt dotyczył rozbudowy podstawowej infrastruktury portowej, głównie hydrotechnicznej 
i był realizowany w porcie w Szczecinie, na terenie zarządzanym przez ZMPSiŚ S.A.
W ramach projektu zrealizowana została przebudowa nabrzeża Zbożowego wraz z jego wydłużeniem o 35,0 m w kierunku północnym, w efekcie czego nabrzeże jest przystosowane do obsługi statków o długości do 230,0 m lub równoczesnej obsługi 2 statków mniejszych 
o długości do 100,0 m każdy. W ramach projektu wybudowano również nowe nabrzeże postojowe (nabrzeże Niemieckie) o długości 163,0 m i głębokości technicznej 10,5 m, zlokalizowane w północnej części Półwyspu Ewa. Konstrukcja nabrzeży pozwala uzyskać gotowość techniczną do pogłębienia na głębokość 12,5 m planowaną w III etapie modernizacji toru wodnego Świnoujście – Szczecin.

3. Przebudowa infrastruktury drogowej w portach w Szczecinie i Świnoujściu

• Projekt realizowany przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A.
• Całkowita wartość projektu -  77,70 mln PLN
• Kwota dofinansowania z UE – 48,82 mln PLN
• Projekt współfinansowany przez Unię Europejską w ramach środków Funduszu Spójności z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013
• Nr. Projektu - POIS.07.02.00-00-007\09-00
• Termin realizacji 2011-2015

Łączna długość przebudowanych dróg w Szczecinie wyniosła 5.856,60 m. Łączna długość przebudowanych dróg w Świnoujściu wyniosła 2.901,59 m.

4. Przebudowa infrastruktury kolejowej w portach w Szczecinie i Świnoujściu

• Projekt realizowany przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A.
• Całkowita wartość projektu -  110,04 mln PLN
• Kwota dofinansowania z UE – 70,50 mln PLN
• Projekt współfinansowany przez Unię Europejską w ramach środków Funduszu Spójności z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013
• Nr. Projektu - POIS.07.02.00-00-009\09-00
• Termin realizacji 2011-2015

Projekt polegał na modernizacji infrastruktury kolejowej i był realizowany w portach morskich w Szczecinie i Świnoujściu, na terenach zarządzanych przez ZMPSiŚ S.A. W ramach projektu przebudowano i zmodernizowano podlega łącznie 35 927,0 m torów oraz 134 rozjazdy. Zakresem projektu objęte były elementy infrastruktury kolejowej trzech bocznic portowych: „Port Handlowy Świnoujście”, „Szczecin Port Masówka” i „Szczecin Port Drobnica”. Efektem realizacji projektu jest dostosowanie parametrów torów kolejowych w portach do wymogów taboru eksploatowanego na trasach międzynarodowych magistrali kolejowych E-59 
oraz CE-59.

5. Budowa infrastruktury terminali portowych w Szczecinie i Świnoujściu - miejsca postojowe

• Projekt realizowany przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A.
• Całkowita wartość projektu -  51,10 mln PLN
• Kwota dofinansowania z UE – 35,05 mln PLN
• Projekt współfinansowany przez Unię Europejską w ramach środków Funduszu Spójności z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013
• Nr. Projektu - POIiŚ 7.2-36
• Termin realizacji POIS.07.02.00-00-026/13-00

Projekt realizowany był w portach morskich w Szczecinie i Świnoujściu, na terenach zarządzanych przez ZMPSiŚ S.A. Inwestycja dotyczyła budowy miejsc postojowych 
dla pojazdów ciężarowych i osobowych wraz z niezbędną infrastrukturą towarzyszącą, spełniających funkcję placu postojowego umożliwiającego kompleksową obsługę transportu kołowego przed i po załadunku/wyładunku towaru. Realizacja przedsięwzięcia miała na celu zwiększenie dostępności do nabrzeży portowych oraz podstawowej infrastruktury zewnętrznej i wewnętrznej dla ich użytkowników. Zmodernizowano 5 placów postojowych, 
na których wybudowano 432 miejsca postojowe dla samochodów ciężarowych i 183 miejsca dla samochodów osobowych. 

6. Budowa terminala kontenerowego na Ostrowie Grabowskim w porcie Szczecin

• Projekt konkursowy POIiŚ w ramach działania 7.4, realizowany wspólnie ze Spółką 
  DB Port Szczecin sp. z o.o. Beneficjentem głównym był DB Port Szczecin sp. z o.o.
• Wartość całkowita projektu 22,10 mln PLN.
  Wartość projektu zrealizowana przez ZMPSiŚ S.A. – 8,83 mln PLN
• Kwota dofinansowania z UE – 8,30 mln PLN
  Kwota dofinansowania z UE dla ZMPSiŚ S.A. – 3,45 mln PLN
• Projekt współfinansowany przez Unię Europejską w ramach środków Funduszu Spójności z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013
• Nr. Projektu – POIS.07.04.00-00.007/10
• Termin realizacji 2009-2012

W ramach przedmiotowej inwestycji realizowanej przez ZMPSiŚ SA, dofinansowaniem zostały objęte roboty hydrotechniczne rozszerzające możliwości obsługi przy nabrzeżu 2 statków, polegające na przedłużeniu istniejącej szyny poddźwigowej odwodnej, wykonaniu i montażu szyny odlądowej oraz doprowadzeniu układu drogowego od ul. Logistycznej do granicy działek terminala kontenerowego i placów przy ul. Hryniewieckiego.

7.  Zakup sprzętu pomiarowego oraz ratowniczego przez ZMPSiŚ SA

• Projekt realizowany przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A.
• Całkowita wartość projektu -  41,03 mln PLN
• Kwota dofinansowania z UE – 33,36 mln PLN
• Projekt współfinansowany przez Unię Europejską w ramach środków Funduszu Spójności z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013
• Nr. Projektu - POIS.07.02.00-00-038/15-00
• Termin realizacji 2015

W ramach projektu zakupiono:

• Statek pożarniczy z napędem azymutalnym,
• 2 samochody ratowniczo-gaśnicze + mobilny zestaw na przyczepie,
• Ratowniczą łódź hybrydowa RIB z żurawikiem,
• Motorówkę hydrograficzno-inspekcyjną,
• Samochód operacyjny – mikrobus,
• Zaporę przeciwolejową o dł. 300 mb,
• System detekcji zanieczyszczeń ropopochodnych.
  
  

8.    Budowa stanowiska statkowego w porcie zewnętrznym w Świnoujściu 

Projekt realizowany przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. wraz 
z GAZ-SYSTEM S.A.

• Całkowita wartość projektu -  187,7 mln PLN
• Kwota dofinansowania z UE - 79,2 mln PLN
• Projekt współfinansowany przez Unię Europejską w ramach Program European Energy Programme for Recovery (EEPR)
• Nr. Projektu - EEPR-2009-INTg-LNG-PL – SI2.574820 / SI2.574825
• Termin realizacji 2010-2014/2016

Przedsięwzięcie zrealizowane w ramach projektu budowy terminalu regazyfikacyjnego LNG w Świnoujściu, obejmowało budowę nabrzeża do przeładunku LNG w akwenie powstającego Portu Zewnętrznego w Świnoujściu. W ramach projektu powstało: stanowisko statkowe dla przeładunku LNG, stanowisko ujęcia wody technologicznej i p.poż., estakada dla instalacji technologicznych, urządzenia Zintegrowanego Morskiego Systemu Bezpieczeństwa Nawigacyjnego, oświetlenie pomostów i dalb oraz instalacja odgromowa.

1.    Rozbudowa części morskiej Terminalu regazyfikacyjnego skroplonego gazu ziemnego w Świnoujściu – część hydrotechniczna

• Inwestycja realizowana przez ZMPSiŚ S.A. we współpracy ze Spółką Gaz System S.A.
• Całkowita wartość projektu - 123,70 mln  PLN
• Kwota dofinansowania z UE -  27,88 mln PLN
• Projekt realizowany w ramach instrumentu CEF 2014-2020
• Nr. Projektu - INEA/CEF/TRAN/M2017/1612050
• Termin realizacji 2020-2025

Budowa nabrzeża dla statków umożliwiającego załadunek skroplonego gazu ziemnego 
w porcie zewnętrznym w Świnoujściu znacznie zwiększy funkcjonalność terminalu LNG. Dotychczas istniejąca infrastruktura do importu LNG nie pozwalała na załadunek eksportowy na statki konwencjonalne, obsługę małych jednostek LNG, w tym na bunkrowanie.

W celu stworzenia uniwersalnych warunków do reeksportu i bunkrowania LNG w Świnoujściu konieczna była budowa dodatkowego nabrzeża dalbowego z dwoma stanowiskami 
do cumowania statków, co umożliwia przeładunek/załadunek statków o pojemnościach odpowiadających potrzebom rynku (od kilkudziesięciu do około 220 tys. m3 - od bunkierek LNG po jednostki Qflex)

2.    Eliminacja wąskich gardeł ostatniej mili – budowa parkingu rezerwowego na TPŚ

• Inwestycja realizowana przez ZMPSiŚ S.A. we współpracy ze Spółką Gaz System S.A.
• Całkowita wartość projektu -   34,57 mln  PLN
• Kwota dofinansowania z UE -   5,09 mln PLN
• Projekt objęty dofinansowaniem z CEF „Łącząc Europę” 2014-2020
• Nr. Projektu - INEA/CEF/TRAN/M2018/1787737
• Termin realizacji 2020-2021

Zakres rzeczowy projektu obejmował: zakup działki gruntu nr 145/5, budowę miejsc postojowych dla samochodów ciężarowych wraz z infrastrukturą techniczną obejmującą sieć wodociągową, kanalizacyjną, elektroenergetyczną i teletechniczną. Parking zostanie wyposażony w system sygnalizacji, oznakowanie dróg oraz instalacje sanitarne i recykling odpadów.

3.    Poprawa dostępu kolejowego do portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu

• Inwestycja realizowana przez PKP/PLK we współpracy z ZMPSiŚ S.A.
• Całkowita wartość projektu ZMPSiŚ S.A. -  98,31  mln  PLN
• Kwota dofinansowania z UE  dla ZMPSiŚ S.A. - 27,12 mln PLN
• Projekt realizowany w ramach instrumentu CEF 2014-2020
• Nr. Projektu - 2015-PL-TM-0125-W
• Termin realizacji 2019-2025

Cel inwestycji:

likwidacja wąskich gardeł, zwiększenie przepustowości linii, skrócenie czasu dowozu i odwozu ładunków, a także zapewnienie jak najwyższej punktualności realizowanych kolejowych połączeń towarowych, skutkiem czego nastąpi znaczący wzrost jakości oferowanych przez porty usług oraz podniesienie konkurencyjności Zespołu Portowego Szczecin-Świnoujściu na rynku usług morskich.

Zakres inwestycji Szczecin:

Modernizacja wiaduktu nad ulicą Gdańską, modernizacja mostu kolejowego nad rzeką Parnicą, elektryfikacja dojazdu do Parku Wrocławskiego (SpD), modernizacja układu kolejowego 
w rejonie Parku Wrocławskiego (tory, urządzenia SRK) i terminala kontenerowego na zapleczu nabrzeża Fińskiego w sposób umożliwiający bezpośredni wjazd i wyjazd trakcją elektryczną składów z kontenerami, modernizacja torów kolejowych pomiędzy stacją Szczecin Port Centralny a nabrzeżami w rejonie przeładunków masowych w porcie w Szczecinie (SpA, SpB 
i SpC)

Zakres inwestycji Świnoujście:

Dobudowa drugiego toru szlakowego na odcinku ok. 1,5 km między stacjami Świnoujście 
SiA - Świnoujście SiB w celu zwiększenia zdolności przepustowej między stacją osobową 
i towarową, poprawa stanu infrastruktury kolejowej w rejonie stacji towarowej Świnoujście 
SIB (m.in. modernizacja układu torowego oraz urządzeń sterowania ruchem kolejowym) w celu skrócenia czasu obsługi wagonów kolejowych, budowa torów zdawczo-odbiorczych na terenie TPŚ. W rejonie stacji SiP zaplanowana jest budowa 3 torów zdawczo-odbiorczych skierowanych z linii szlakowej w stronę portu w rejon nabrzeża Górników.

4.    Zakup statku pożarniczego dla ZMPSiŚ S.A.

Projekt realizowany przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A.

• Całkowita wartość projektu -  41,38 mln PLN
• Kwota dofinansowania z UE – 33,4 mln PLN
• Projekt współfinansowany przez Unię Europejską w ramach środków Funduszu Spójności z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020
• Nr. Projektu - POIS.03.02.00-00-0084/20-00
• Termin realizacji 2023

Inwestycja obejmowała zakup statku pożarniczego, którego zadaniem jest prowadzenie akcji ratowniczo-gaśniczych, zabezpieczanie nabrzeży i akwenów portowych przed pożarem, ochronę przeciwpożarową i asystę, np. gazowców w granicach portu Szczecin i Świnoujście.

5.   Poprawa dostępu do portu w Szczecinie w rejonie Kanału Dębickiego

• Projekt realizowany przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A.
• Całkowita wartość projektu -  445,127 mln PLN
• Kwota dofinansowania z UE - 203,44 mln PLN
• Projekt współfinansowany przez Unię Europejską w ramach środków Funduszu Spójności z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020
• Nr. Projektu - POIS.03.02.00-00-0075/19-00
• Termin realizacji 2020-2026

Celem działań inwestycyjnych w Kanale Dębickim jest uzyskanie zwiększonego jakościowo 
i ilościowo potencjału do przeładunków drobnicowych, poprzez budowę nowego nabrzeża Norweskiego (stanowiącego przedłużenie linii istniejącego nabrzeża Fińskiego, pełniącego funkcję terminala kontenerowego) oraz modernizację istniejących nabrzeży Czeskiego 
i Słowackiego wraz z modernizacją infrastruktury technicznej na bezpośrednim zapleczu nabrzeży i przystosowanie ich do głębokości technicznej 12,5 m. Ponadto, jako zabezpieczenie brzegu Ostrowa Grabowskiego i przedłużenie w przyszłości dalszej linii nabrzeża Norweskiego, w ramach tego zadania planuje się budowę nabrzeża oczepowego 
na długości ok. 600m (nazwa w przyszłości - nabrzeże Duńskie). Nabrzeża Czeskie i Słowackie są najintensywniej wykorzystywanymi nabrzeżami drobnicowymi w porcie w Szczecinie, 
a zakres inwestycji zapewni dostosowanie ich parametrów do obsługi największych statków, jakie będą mogły zawijać do portu w Szczecinie po modernizacji toru wodnego Świnoujście-Szczecin do głębokości 12,5 m.


6.   Poprawa dostępu do portu w Szczecinie w rejonie Basenu Kaszubskiego

Projekt realizowany przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A.

• Całkowita wartość projektu - 383,681 mln  PLN
• Kwota dofinansowania z UE - 127,632 mln PLN 
• Projekt współfinansowany przez Unię Europejską w ramach środków Funduszu Spójności z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020
• Nr. Projektu - POIS.03.02.00-00-0077/19-00
• Termin realizacji 2020-2026

Celem działań inwestycyjnych w rejonie Basenu Kaszubskiego jest uzyskanie zwiększonego jakościowo potencjału do przeładunków masowych, poprzez modernizację istniejących nabrzeży: Katowickiego i Chorzowskiego, które są najintensywniej wykorzystywanymi nabrzeżami w rejonie przeładunków masowych w porcie w Szczecinie. Dzięki realizacji projektu możliwa będzie obsługa masowców o nośności ok. 40 tys. ton. Zakres inwestycji w przypadku w/w nabrzeży obejmuje przystosowanie ich parametrów technicznych i eksploatacyjnych 
do obsługi największych statków, jakie będą mogły zawijać do portu w Szczecinie 
po modernizacji toru wodnego Świnoujście-Szczecin do głębokości 12,5 m.

7.    Przystosowanie infrastruktury terminalu promowego w Świnoujściu do obsługi transportu intermodalnego

• Projekt realizowany przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A.
• Całkowita wartość projektu -  302,22 mln  PLN
• Kwota dofinansowania z UE - 94,963 mln PLN 
• Projekt realizowany w ramach instrumentu CEF 2014-2020
• Nr. Projektu - INEA/CEF/TRAN/M0214/1036040
• Termin realizacji 2020-2026

Inwestycja stanowi element projektu dotyczącego usprawnienia i optymalizacji łańcuchów logistycznych pomiędzy Skandynawią i Europą Południową, obejmujących m.in. korytarz transportowy Bałtyk-Adriatyk. Przedsięwzięcie jest kontynuacją współpracy w ramach „Autostrady morskiej” z Portem Trelleborg rozpoczętej w 2014 r.Celem inwestycji jest przystosowanie istniejącej infrastruktury terminalu promowego w Świnoujściu do obsługi transportu intermodalnego, w tym obsługi promów o długości do 270 m oraz statków pasażerskich o podobnych parametrach. Zakres rzeczowy obejmuje: zakup stanowiska 
nr 6, modernizację i przedłużenie stanowiska nr 5 poprzez jego połączenie ze stanowiskiem 
nr 6 (tworząc linię cumowniczą o łącznej długości ok. 294 m; głębokość techniczna Ht = 12,0m i dopuszczalna Hdop = 13,0 m), wykonanie niezbędnej infrastruktury technicznej wraz 
z budową placów postojowych dla naczep samochodowych, rozbudowę układu torowego 
i estakady łączącej place postojowe i stanowiącej nowy wjazd na terminal promowy od strony północnej.

8.    Rozbudowa i modernizacja infrastruktury technicznej w portach w Szczecinie 
i Świnoujściu

• Projekt realizowany przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A.
• Całkowita wartość projektu -  167,45 mln  PLN
• Kwota dofinansowania z UE -  57,60 mln PLN 
• Projekt współfinansowany przez Unię Europejską w ramach środków Funduszu Spójności z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020
• Nr. Projektu - POIS.03.02.00-00-0074/19-00z
• Termin realizacji 2020-2025

Inwestycja dotyczy budowy nowej i modernizacji istniejącej infrastruktury technicznej obejmującej: sieci wodociągowe, kanalizację sanitarną, kanalizację wód opadowych, zasilanie elektroenergetyczne, sieci teletechniczne, sieć wody przeciwpożarowej oraz system odwadniania terenów. Inwestycja uporządkuje i uzupełni infrastrukturę techniczną 
we wszystkich rejonach portu w Szczecinie i Świnoujściu. Modernizacja zapewni optymalizację zużycia nośników energii, poprawę sytuacji w zakresie ochrony środowiska i dostosowanie 
w tym względzie do obowiązujących norm i przepisów (obecnych, jak i planowanych 
do wprowadzenia). Ponieważ portowa infrastruktura techniczna obejmuje wiele branż i nie ogranicza się do jednego miejsca, jej rozbudowa i modernizacja obejmie wszystkie rejony portu w Szczecinie i Świnoujściu. 

9.    Budowa zdolności przeładunkowej portu morskiego w Świnoujściu do obsługi potrzeb morskiej energetyki wiatrowej - Etap I

Projekt realizowany przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. oraz ORLEN NEPTUN

• Całkowita wartość projektu -  268,11 mln  PLN
• Kwota dofinansowania z UE -   134,71 mln PLN 
• Projekt realizowany w ramach instrumentu CEF 2021-2027
• Nr. Projektu - 22-PL-TC-OWENS (101122838)
• Termin realizacji 2025

Przedsięwzięcie polega na budowie Terminalu Instalacyjnego dla obsługi Morskich Farm Wiatrowych (MFW), a także innych ładunków ponadgabarytowych i składa się z dwóch osobnych inwestycji – części  hydrotechnicznej, za którą odpowiada Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście i części lądowej, realizowanej przez ORLEN NEPTUN. W ramach zadania wybudowano 2 nabrzeża o łącznej długości 495 m, głębokości technicznej 12,5 m. Nabrzeże 
1 o funkcji dowozowej o nośności 50 kN/m2 oraz nabrzeże nr 2  z dziesięcioma stanowiskami do wstępnego montażu sekcji wież wiatrowych o nośności 500 kN/m2. Nabrzeża powstały poprzez zalądowienie akwenu Świny na szerokości 25 m równolegle do istniejących nabrzeży. Elementem dodatkowym, jest budowa konstrukcji nowego nabrzeża nr 3 o długości 293m 
na przedłużeniu nabrzeży nr 1 i 2, służące do późniejszej rozbudowy Terminala Instalacyjnego w zwiększenia zdolności przeładunkowej w funkcji tzw. wstępnego montażu wież. Dodatkowy obszar, powstały na wskutek zalądowienia za nabrzeżem nr 3, zwiększył powierzchnię bezpośredniego zaplecza terminalu. Do nabrzeży prowadzi nowy tor podejściowy o głębokości 12,5 m i szerokości 140 m. 

10.    Budowa multimodalnego, kolejowego węzła przeładunkowego na Ostrowie Grabowskim w porcie w Szczecinie

• Projekt realizowany przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A.
• Całkowita wartość projektu -  30,71 mln  PLN
• Kwota dofinansowania z UE -   19,58 mln PLN 
• Projekt realizowany z instrumentu CEF2 Military Mobility na lata 2021-2027.
• Projektu - 23-PL-TM-MULTIRAILHUB - 101157825 - GAP-101157825
• Termin realizacji 2022-2026

Głównym celem projektu jest budowa nowej oraz modernizacja istniejącej infrastruktury portowej w sąsiedztwie terminalu kontenerowego w Szczecinie, umożliwiającej zwiększenie wykorzystania terenu portu do celów dual – use.

• Cele szczegółowe:
• zwiększenie synergii między potrzebami obronnymi a TEN-T z ogólnym celem poprawy mobilności wojskowej w całej UE.
• zwiększenie równowagi geograficznej i potencjalnych korzyści dla ochrony ludności.
• zwiększenie dostępności portu Szczecin i Świnoujście w sieci bazowej TEN-T.

Inwestycję podzielono na dwa zadania:
Przedmiotem pierwszego, jest budowa placu przeładunkowego o dużych nośnościach 
na zapleczu nabrzeży Fińskiego i Norweskiego w porcie w Szczecinie, w sąsiedztwie nowo budowanego, całkowicie zelektryfikowanego układu torowego na Ostrowie Grabowskim. Przedmiotem drugiego podzadania jest przebudowa istniejącej rampy Ro-Ro na nabrzeżu Spółdzielczym-Fińskie, umożliwiająca obsługę większych statków typu Ro-Ro poprzez poszerzoną rampą wyładowczą do 32m oraz zwiększoną głębokość techniczną do 12,5m 
w Kanale Dębickim. Zadanie umożliwi m.in. obsługę/przeładunek ciężkich pojazdów i urządzeń wojskowych.

W przypadku pierwszego zadania, inwestycja umożliwi równoległą obsługę dwóch składów pociągów blokowych o długości 750m każdy, oraz zapewni w najbliższej przyszłości dostępność infrastruktury kolejowej dla zaplecza nabrzeża Norweskiego. Dodatkowo planowany jest remont lub wymiana układu podczyszczającego wody opadowe. Planuje się też wykonanie ogrodzenia wzdłuż działki 4/9, ustalając tym samym nowy obszar chroniony portu. Planowany do budowy plac zajmować będzie ok. 10 928 m2, a zbliżony wymiar placu w planie to 396 x 27 m. Projektowana nośność na całej powierzchni to 100 kN/m2.

11.    Zapewnienie odbioru odpadów ze statków w porcie Świnoujście w celu spełnienia wymagań środowiskowych I Etap

• Projekt realizowany przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A.
• Całkowita wartość projektu -  7,93 mln  PLN
• Kwota dofinansowania z UE -   6,74 mln PLN 
• Projekt realizowany w ramach instrumentu CEF 2 na lata 2021-2027
• Nr Projektu - 23-PL-TC-WasteLess - 101175306 - GAP-101175306
• Termin realizacji 2025-2027

Głównym celem projektu jest rozwój infrastruktury portowej w zakresie odbioru odpadów 
ze statków, a tym samym przyczynianie się do zobowiązań w zakresie wymagań środowiskowych. Przedsięwzięcie inwestycyjne będzie służyć realizacji podstawowego celu dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/883 z dnia 17 kwietnia 2019 r. 
w sprawie portowych urządzeń do odbioru odpadów ze statków, zmieniającej dyrektywę 2010/65/UE i uchylającej dyrektywę 2000/59/WE (Dz. Urz. UE L 151 z 7.6.2019, str. 116) tj. ochrony środowiska morskiego przed negatywnymi skutkami zrzutów odpadów ze statków korzystających z portów znajdujących się na terenie Unii, przy jednoczesnym zapewnieniu niezakłóconego prowadzenia działalności w transporcie morskim, poprzez poprawę dostępności i wykorzystania odpowiednich portowych urządzeń do odbioru odpadów oraz odprowadzanie odpadów do tych urządzeń

.
Zakres inwestycji zakłada budowę obiektów odbiorczo-magazynowych wraz ze zbiornikami przeznaczonymi do odbioru popłuczyn z ładowni ładunków innych niż niebezpieczne 
oraz odbioru wód balastowych ze statków. W ramach inwestycji zaplanowano:

• budowę obiektów odbiorczo-magazynowych
• budowę 8 zbiorników magazynowo – technologicznych o pojemności 50 m3 każdy
• instalacja do odbioru i oczyszczania ścieków przemysłowych wraz z tacą przeciwrozlewową, w postaci popłuczyn z mycia ładowni po ładunkach innych 
  niż niebezpieczne i wód balastowych;
• stacja odbiorcza do rozładunku cystern wraz z wiatą.